PRENOVA LOGISTIČNIH PROCESOV V PODJETJU DHL EKSPRES SLOVENIJA, D. O. O.

Transcription

1 Mariborska cesta Celje, Slovenija PRENOVA LOGISTIČNIH PROCESOV V PODJETJU DHL EKSPRES SLOVENIJA, D. O. O. diplomsko delo Celje, 2016 Janez Guzelj

2 Mariborska cesta Celje, Slovenija PRENOVA LOGISTIČNIH PROCESOV V PODJETJU DHL EKSPRES SLOVENIJA, D. O. O. diplomsko delo visokošolskega strokovnega študija Kandidat: Janez Guzelj Mentor: doc. dr. Zlatko Nedelko Celje, 2016

3 Mariborska cesta Celje, Slovenija IZJAVA O AVTORSTVU zaključnega dela Spodaj popisan/a, študent/ka (študija), z vpisno številko, sem avtorica zaključnega dela:. S svojim podpisom zagotavljam: da je predloženo delo rezultat izključno mojega lastnega raziskovalnega dela; sem poskrbela, da so dela in mnenja drugih avtorjev oz. avtoric, ki jih uporabljam v zaključnem delu, navedena oz. citirana v skladu z navodili Fakultete za logistiko Univerze v Mariboru; sem poskrbela, da so vsa dela in mnenja drugih avtorjev oz. avtoric navedena v seznamu virov, ki je sestavni del zaključnega dela in je zapisan v skladu z navodili Fakultete za logistiko Univerze v Mariboru; sem pridobila vsa dovoljenja za uporabo avtorskih del, ki so v celoti prenesena v zaključno delo in sem to tudi jasno zapisala v zaključnem delu; se zavedam, da je plagiatorstvo predstavljanje tujih del, bodisi v obliki citata bodisi v obliki skoraj dobesednega parafraziranja bodisi v grafični obliki, s katerim so tuje misli oz. ideje predstavljene kot moje lastne kaznivo po zakonu (Zakon o avtorskih in sorodnih pravicah), prekršek pa podleže tudi ukrepom Fakultete za logistiko Univerze v Mariboru v skladu z njenimi pravili; se zavedam posledic, ki jih dokazano plagiatorstvo lahko predstavlja za predloženo delo in za moj status na Fakulteti za logistiko Univerze v Mariboru; je zaključno delo jezikovno korektno in da je delo lektoriral. V Celju, dne Podpis avtorja/-ice:

4 ZAHVALA Zahvaljujem se vsem, ki so mi kakor koli pomagali v času študija, ter mentorju doc. dr. Zlatku Nedelku za pomoč in vodenje pri nastajanju diplomskega dela.

5 Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. Logistični procesi so del vseh procesov v podjetju in so ključnega pomena za opravljanje dejavnosti podjetja ter zadovoljitev potreb strank. Rast elektronskega poslovanja je povečala tudi rast podjetij, ki se ukvarjajo z dostavo pošiljk. Eno izmed takšnih podjetij je tudi podjetje DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. Analiza logističnega procesa dostave pošiljk v izbranem podjetju je izpostavila problem zamude pri dostavi pošiljk strankam, ki jih je treba cariniti. Zamude so posledica manjkajoče oziroma nepopolne dokumentacije za carinjenje. Na temelju celovite analize predlagamo zaposlitev osebe, ki bo razbremenila zaposlene v procesu dostave pošiljk strankam. Z zaposlitvijo nove osebe bi carinski referent pridobil čas za pregled dokumentacije za pošiljke, ki še niso prispele v Slovenijo, in vnaprej obveščal stranke o manjkajoči dokumentaciji. S predčasno pridobljeno dokumentacijo bi se natančneje določila koda carinskega postopka pošiljk in omogočila večja pravilnost izbire ter krajši čas izvedbe carinskega postopka. Carinski deklaranti bi bili bolj učinkoviti. Omogočeni bi bili boljša organiziranost, hitrejša odzivnost, manjše število nadur, skrajšal pa bi se tudi čas dostave pošiljk strankam. Predlagamo tudi posodobitev tehnološke opreme in posodobitev sistema klicanja strank, kar bi skrajšalo delovni postopek in omogočilo pravočasno obveščanje strank in hitrejšo dostavo pošiljk ter večje zadovoljstvo strank. Ključne besede: logistika, dostava, proces, stranka, carina, pošiljka, stranka, DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. Redesign of logistics processes in DHL Express Slovenia d. o. o. Logistics processes are part of all business processes and are crucial for the company s existence and the customer s satisfaction. The growth of electronic commerce has increased the growth of the (express) delivery companies. DHL Express Slovenia, d. o. o. is one of them. The analysis of its logistics process shows the delays in delivery process of the shipments that need to be custom. It was found that this is a result of missing or incomplete documentation for the custom process. We suggest that the company employ one employee, who will relieve employees in the customer s delivery process. Because of that, the customs officer would be more effective and would have the time to review the documentation for the shipments that had not arrived to the airport yet and would inform customers about the possible missing documents. He could determine the code for the custom process, which would shorter the process. The work would be more organized, the response and delivery time shorter, the overtime reduced, and customers satisfied. We also proposed the modernization of the technological equipment and modernize the calling system which would shorten the process and enable faster customer information, faster shipment s delivery and customers would be satisfied. Keywords: logistics, delivery, process, custom, shipment, customer, DHL express Slovenia

6 Kazalo vsebine UVOD... 1 OPREDELITEV PODROČJA IN OPIS PROBLEMA... 1 NAMEN, CILJI IN OSNOVNE TRDITVE... 2 PREDPOSTAVKE IN OMEJITVE RAZISKOVANJA... 3 PREDVIDENE METODE RAZISKOVANJA LOGISTIKA IN LOGISTIČNI PROCESI IZHODIŠČA ZA RAZUMEVANJE LOGISTIKE TEMELJNE ZNAČILNOSTI LOGISTIČNIH PROCESOV LOGISTIČNI PROCESI LOGISTIČNI PROCESI V PODJETJU ZA DOSTAVO POŠILJK LOGISTIČNI PROCESI NA PRIMERU PODJETJA DHL EKSPRES SLOVENIJA, D.O.O PREDSTAVITEV PODJETJA DHL IN DHL EKSPRES SLOVENIJA, D. O. O LOGISTIČNI PROCESI V PODJETJU DHL EKSPRES SLOVENIJA, D. O. O ANALIZA DELOVNIH AKTIVNOSTI PRI CARINSKIH POŠILJKAH ORGANIZIRANOST AKTIVNOSTI ZA PODPORO PROCESA DOSTAVE POŠILJK V PODJETJU DHL EKSPRES SLOVENIJA, D. O. O PREDLOG PRENOVE PROCESA DOSTAVE POŠILJK V PODJETJU DHL EKSPRES SLOVENIJA, D.O.O IZHODIŠČA ZA PRENOVO IN KRITIČNA ANALIZA TRENUTNEGA STANJA PREDLOGI ZA PRENOVO PROCESA IN OCENA UČINKOV PREDLAGANIH SPREMEMB OCENA UČINKOV PREDLAGANIH SPREMEMB POGOJI ZA UVEDBO IN POTREBNE SPREMEMBE ZAKLJUČEK LITERATURA IN VIRI Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. VI

7 PRILOGE PRILOGA 1: IZRAČUN PLAČE NOVO ZAPOSLENEGA NA OSNOVI SLOVENSKE MINIMALNE PLAČE PRILOGA 2: IZRAČUN PLAČE NOVO ZAPOSLENEGA NA OSNOVI SLOVENSKE POVPREČNE PLAČE PRILOGA 3: IZRAČUN ŠTUDENTSKEGA DELA Kazalo slik SLIKA 1: LOGISTIČNE AKTIVNOSTI V POVEZAVI Z IZDELKOM... 8 SLIKA 2: DVOSMERNA POVEZAVA MED STRANKAMI IN KURIRSKIMI PODJETJI SLIKA 3: PRIMER DOSTAVE POŠILJK OD PODJETJA DO STRANKE V LOGISTIČNEM PODJETJU SLIKA 4: DHL-OVA OSKRBOVALNA VERIGA SLIKA 5: LETALO IN TOVORNO VOZILO PODJETJA DHL EXPRESS Kazalo tabel TABELA 1: IZRAČUN STROŠKOV DELA Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. VII

8 Seznam kratic ABS avio blagovno skladišče ATR certifikat o poreklu blaga AWB tovorni list (ang. air way bill) CAR M računalniško podprt sistem podjetja DHL CI carinska izpostava CIA (ang. clear in the air) EU-C interni naziv za pošiljko iz EU EUR-1 obrazec za oprostitev carine FPE prva vstopna točka (ang. first point of entry) HV visoka pomembnost (ang. high value) HVVAL poenostavljen postopek za fizične osebe KCP koda carinskega postopka K90 vloga za oprostitev carinskega postopka MRN carinska deklaracija OPS agent agent letalskih operacij PPWK dokumentacija (ang. paper work) TRINET program za špedicijo Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. VIII

9 Uvod Opredelitev področja in opis problema Logistika je po navedbah Urbancla (2010, str. 6) dejavnost, ki se ukvarja z managementom toka materialov in blaga od virov do porabnikov, tako znotraj podjetij kot med podjetji. Zajema fizični tok blaga in materiala. Za lažje premagovanje časa pri pretoku blaga in materiala se podjetja pogosteje povezujejo s storitvenimi podjetji, katerih osnovna dejavnost je prav logistika. Eno izmed takšnih podjetij v Sloveniji je tudi podjetje DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. (v nadaljevanju DHL Slovenija). Paleta storitev, ki jih v okviru izvajanja logističnih dejavnosti podjetje DHL ponuja svojim strankam, je široka, od prevzema, dostave, uvoza in izvoza do posebne dejavnosti paketne distribucije. DHL omogoča dobro globalno in lokalno pokritost, saj imajo zaposleni tako v Sloveniji kot po svetu strokovna znanja na področju logističnih in ekspresnih storitev, zračnega (letalskega) in čezoceanskega (ladijskega) ter kopenskega (cestnega) transporta. DHL v vsaki državi deluje kot samostojni poslovni sistem s svojo službo za ravnanje z ljudmi pri delu, komercialo, financami, prodajo, informacijsko tehnologijo ter izvedbo. V podjetju DHL Slovenija se je obseg poslovanja v zadnjih letih, tudi zaradi hitrega tehnološkega razvoja in globalne gospodarske krize, povečal. Tehnološki razvoj in globalna gospodarska kriza sta namreč tudi v Sloveniji povzročila večji pretok blaga in materiala iz drugih držav. V diplomskem delu bo z analizo izbranega logističnega procesa dostave pošiljk strankam izpostavljen osrednji problem, s katerim se podjetje DHL Slovenija srečuje, predno izroči pošiljko stranki. V procesu dostave so ključne težave v medsebojni komunikaciji med zaposlenimi, pri pridobivanju potrebne dokumentacije za namen carinjenja, zamudnih delovnih aktivnostih, nepotrebnih administrativnih nalogah (na primer kopiranje) in drugo. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 1

10 Na temelju poznavanja trenutnih razmer je bilo ugotovljeno, da je temeljni vzrok za zastoje v procesu dostave pošiljk strankam v izvajanju uvoznih aktivnosti, ki niso podprte z ustreznimi delovnimi aktivnostmi in organizacijo dela. Pri tem morajo zaposleni opravljati nepotrebne nadure, so utrujeni, nastajajo zamiki v postopku carinjenj, zamude v dostavi pošiljk in posledično prihaja do nezadovoljstva uporabnikov storitev. K razsežnosti problema pomembno prispeva tudi manjkajoča oziroma nepopolna dokumentacija za carinjenje. Namen, cilji in osnovne trditve Cilj diplomskega dela je analizirati izbrani logistični proces v podjetju DHL Slovenija in podati predloge za prenovo z namenom odprave zaznanih problemov. Analiziran bo proces dostave za pošiljke, ki prihajajo izven držav Evropske unije (v nadaljevanju: EU) in so hkrati predmet carinskega postopka, ki zajema prevzem, skladiščenje, komisioniranje, odpremo, manipulacijo z blagom in transport. Na podlagi kritične analize bodo podani predlogi izboljšav obstoječega stanja organizacije in zasnove delovnih aktivnosti proučevanega procesa. Izvedeni bodo naslednji koraki: proučitev teorije s področja logistike in logističnih procesov; opredelitev logističnih procesov in opredelitev logističnega procesa dostave pošiljk strankam; predstavitev podjetja DHL Slovenija; predstavitev trenutnega poteka procesa dostave pošiljk v izbranem podjetju; kritična analiza procesa dostave pošiljk; predlaganje nove zasnove procesa; kritično ovrednotenje prenovljenega procesa dostave pošiljk in njegovih učinkov na različne udeležence procesa; opredelitev pogojev za uvedbo in potrebnih sprememb. Teza diplomskega dela je naslednja: ''Po uvedbi predlaganih izboljšav, ki se nanašajo na potrebne delovne aktivnosti in organiziranost v procesu dostave pošiljk odjemalcem, Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 2

11 bodo skrajšan predvideni čas carinskega postopka, znižani stroški izvedbe procesa dostave, in skrajšan čas dostave pošiljke prejemniku''. Predpostavke in omejitve raziskovanja Predpostavlja se, da podjetje DHL Slovenija za dostavo pošiljk strankam že več let uporablja iste delovne postopke in aktivnosti, ki jih je mogoče spoznati in analizirati ter na podlagi tega oblikovati (prenovljen) standardni postopek procesa dostave. Ker pa se je v zadnjih nekaj letih uvoz pošiljk močno povečal, se ocenjuje, da bi drugačna organizacija dela lahko vplivala na skrajšanje časa procesa dostave in s tem omogočila hitrejšo in lažjo izvedbo delovnih aktivnosti, zmanjšali pa bi se tudi stroški proučevanega procesa dostave pošiljk iz držav izven EU, ki so predmet carinskega postopka. Pomembne omejitve pri izdelavi diplomskega dela predstavljajo pripravljenost zaposlenih na sodelovanje ter izkazovanje njihovih izkušenj glede poteka procesa dostave, pridobivanje nekaterih podatkov in informacij s strani podjetja DHL Slovenija, pomanjkanje literature s področja izbranega problema in omejitve, povezane z zakonodajo o carinskem postopku. Diplomsko delo se osredotoča na proces dostave pošiljk, ki prihajajo izven EU in so predmet carinjenja. Procesa dostave pošiljk, kjer carinjenje ni potrebno, tj. prihajajo pošiljke iz EU, diplomsko delo ne obravnava. Predvidene metode raziskovanja Diplomsko delo je sestavljeno iz dveh delov, in sicer iz teoretičnega in raziskovalnega dela. Za predstavitev teoretičnega dela naloge je bil uporabljen študij slovenske in tuje literature in virov ter na ta način proučeno področje logistike, logističnih procesov in znotraj tega logistični proces dostave pošiljk. Z metodo opisovanja in kompilacije so bile torej povzete ugotovitve različnih avtorjev ter opisani ključni pojmi v nalogi. V raziskovalnem delu je bila izvedena študija primera poteka procesa dostave prejetih pošiljk iz držav izven EU, ki so predmet carinjenja. Uporabljene so bile metoda študija Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 3

12 primera, metoda opisovanja in primerjalna metoda, na podlagi katere je bila izvedena primerjava obstoječega stanja in stanja po uvedbi predvidenih izboljšav v obravnavanem podjetju. Uporabljena je bila tudi metoda analize, predvsem za analizo trenutnega stanja v podjetju. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 4

13 1 Logistika in logistični procesi V poglavju logistika in logistični procesi je predstavljen pojem logistike, kot ga opredeljujejo različni avtorji, v nadaljevanju pa je prikazano področje logističnih procesov. 1.1 Izhodišča za razumevanje logistike Različni avtorji bolj ali manj podobno opredeljujejo pojem logistike. Pojem se je po navedbah Ogorelca (1991, str. 14) najprej uveljavil v vojaškem izrazoslovju leta 1670, ko so v armadi Ludvika XIV. uvedli položaj ''Marechal General del Logis'', nosilec katerega je imel funkcijo odgovarjati za oskrbo vojaškega prostora in oskrbo z materialom ter vodenje vseh vrst transportov. Po navedbah Kneza, Cedilnika, Semoliča & Rosija (2007, str. 113) se je logistika začela razvijati v 60. letih prejšnjega stoletja v ZDA, ko se je po pomanjkanju blaga začelo obdobje nasičenosti z blagom. Ogorelc (1991, str. 15) ugotavlja tudi, da vsebuje pojem vojaške logistike mnogo ekonomskih kategorij, kar je bilo verjetno odločilnega pomena, da se je pojem uveljavil v ekonomskem izrazoslovju. Ogorelc (1991, str. 16) ter Knez et al. (2007, str. 114) logistiko pojmujejo tudi kot samostojno vedo, ki proučuje logistične sisteme, in sicer opisuje, razlaga in oblikuje logistične procese z vidika celotnega gospodarstva. Ogorelc (1991, str. 16) to samostojno vedo opredeljuje kot makrologistiko. Knez et al. (2007, str. 114) navajajo, da je poslovna logistika postala znanstvena disciplina zaradi štirih vplivnih dejavnikov, in sicer zaradi: spremembe tržišča iz tržišča prodajalcev v tržišče kupcev; tehnoloških sprememb, predvsem na področju transporta, komunikacij in elektronske obdelave podatkov; razvoja teorije sistemov; razvoja vojaške logistike in iz tega izvirajoče kvantitativne tehnike za reševanje podjetniških problemov. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 5

14 Različni avtorji logistiko torej poimenujejo pod različnimi izrazi, in sicer: logistika, poslovna logistika, fizična distribucija ipd. V diplomskem delu uporabljamo izraz logistika. Davis & Brown (1975, str. 2) logistiko opredeljujeta kot organiziranje, usklajevanje, vodenje in nadzorovanje toka proizvodov z mesta začetka preskrbe do mesta končne uporabe. Kirsch, Bamberger, Gabele & Klein (1973, str. 69) obravnavajo logistiko s sistemskega vidika in po njihovih navedbah pomeni oblikovanje, uravnavanje, krmiljenje in izvedbo celotnega toka energije, informacij, oseb ter stvari znotraj sistemov in med njimi. Po navedbah Kneza et al. (2007, str. 114) izraz logistika predstavlja tok materiala in proizvodov ter informacij od dobavitelja surovin preko proizvajalca in morebitnega trgovca do končnega potrošnika. Po navedbah Ogorelca (1996, str. 23) je cilj logistike zagotoviti prave dobrine in storitve, na pravem mestu ob pravem času, količini in kakovosti, z najnižjimi stroški in vplivi na okolje. Pri oblikovanju logističnega sistema je treba določiti smotre, sistem ciljev in izvedbo ciljev. Smoter delovanja logističnega sistema je zadovoljevanje potreb poslovnega sistema in relativnega okolja po premostitvi prostorskih in časovnih razlik med točkami želenega nahajanja materiala (dobavitelji) do porabnikov proizvodov. Temeljni cilj logističnega sistema sta po njegovem mnenju optimalno preskrbovanje proizvodnje s predmeti dela ter optimalna preskrba porabnikov s proizvodi v želeni količini, v želeni kakovosti in pravem trenutku. Logistika je po navedbah Kneza et al. (2007, str ) ''pomembna zaradi premagovanja prostorskih in časovnih razlik med dobavitelji, proizvodnjo ter dostavo proizvodov. Po njihovih navedbah so zaradi globalizacije in konkurenčnosti logistične zahteve vedno večje, zato mora biti po njihovem mnenju logistika: orodje za obvladovanje oskrbovalnih verig; zanesljiva, točna in hitra; varna in stroškovno sprejemljiva; izjemno odzivna''. Temeljiti mora na elektronskem poslovanju, omogočati spremljanje in sledenje pošiljk ter ''just in time'' oskrbo (Knez et al., 2007, str. 116). ''Tudi v navedbah Inštituta za Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 6

15 transport in logistiko (2002, str. 26, 68) pomen logistike v razmerah globalizacije narašča. Po njihovem mnenju: je logistika neizbežna sestavina globalne poslovne in tržne strategije; logistika ostaja nesporno sredstvo za povečanje konkurenčnosti podjetja in za zagotavljanje potreb kupcev kjer koli v svetu; mora učinkovita logistika zagotavljati zniževanje stroškov, oblikovanje diferencirane ponudbe kupcev in čim boljši servis kupcem; logistiko praviloma nadzorujejo globalni prodajalci blaga; je logistika instrument globalnega menedžmenta dobavnih verig''. Logistika po njihovem mnenju postaja enakovreden dejavnik pri nakupnih odločitvah. Poleg institucionalnega in funkcionalnega vidika je zelo pomemben tudi procesni vidik opazovanja logističnih aktivnosti. Osrednjo vlogo pri vsem tem ima informacijski tok. Grant & Lambert (2006, str. 136) poudarja, da se logistika v podjetjih olajša s pravilno porazdelitvijo kadrovskih, materialnih, storitvenih, informacijskih in kapitalskih tokov. Številna podjetja po njegovih navedbah spoznavajo, da je s koordinacijo logističnih dejavnosti mogoče znižati stroške, izboljšati servis za porabnika in zmanjšati nasprotja med različnimi oddelki. Uvedba računalnikov, operacijskih raziskav in sistemskega pristopa so namreč povzročili spremembe tudi v logističnih procesih, in sicer tako na področju sprememb v transportu, nadzoru zalog, izbiranju lokacij za skladišče, sistemu procesiranja naročil in komunikaciji, kot tudi glede možnosti boljšega nadzora in obvladovanja stroškov, ki so povezani s temi dejavnostmi. Ballou (2004, str. 26) logistične aktivnosti razvrsti glede na njihov pomen pri doseganju ciljev ter s tem povezane stroške, in sicer na primarne in podporne aktivnosti. Med primarne aktivnosti uvršča storitve za stranke, prevoz, upravljanje zalog in obdelavo naročil. Te aktivnosti so po njegovih navedbah ključnega pomena za učinkovito usklajevanje in dokončanje nalog logistike. Med podporne aktivnosti uvršča skladiščenje, nabavo materiala, ravnanje z embalažo, načrtovanje proizvodnje in vzdrževanje informacij. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 7

16 V sodobnih razmerah poslovanja je vse pomembnejši tudi proces povratne logistike, kot navajajo Rushton in drugi (2001, str. 103, v Nedelko & Potočan, 2014, str. 25), pri katerem se sprejemajo izdelki nazaj od strank. Izdelki lahko prihajajo nazaj v podjetje preko obstoječe distribucijske mreže, bodisi skozi kanale, ki so oblikovani za namen vračanja izdelkov (npr. proizvajalec sprejema nazaj izrabljeno belo tehniko), bodisi kot vračanje povratne embalaže (npr. palete, steklenice). Logistične aktivnosti v podjetjih se razlikujejo (še posebej med panogami). Materiali in blago ustvarjajo fizične tokove v in med podjetji. Za izdelke je značilna časovna in prostorska razlika med mestom proizvodnje in mestom potrošnje. Izdelki so lahko shranjeni in prepeljani z mesta proizvodnje do mesta porabe. Thomas & Griffin (1996), Lummus & Vokurka (1999) ter Bloomberg, LeMay & Hanna (2002) (v Nedelko & Potočan, 2014, str. 26) poudarjajo, da se, z vidika izvajanja logističnih aktivnosti in/ali procesov, ti razlikujejo, če gre za izdelke oziroma storitve. Navajajo, da se izdelke lahko skladišči in transportira z mesta proizvodnje do mesta potrošnje. Logistične aktivnosti, ki se nanašajo na izdelke, zajemajo procesiranje naročila, transport, skladiščenje, menedžment materiala, pakiranje in drugo. Zgoraj opisano je prikazano na Sliki 1. Slika 1: Logistične aktivnosti v povezavi z izdelkom Vir: Nedelko & Potočan, 2014, str. 26 Ali & Cheng (2009, str. 35) poudarjata, da logistični sistem zajema različna organizacijska področja in je sestavljen iz številnih aktivnosti, ki podpirajo njegovo delovanje. Stock & Lambert (2001, str. 10) trdita, da je treba imeti: finančna sredstva za nakup oziroma najem ljudi, opreme, strojev; Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 8

17 zaposlene, ki upravljajo, načrtujejo in izvajajo logistične aktivnosti; infrastrukturne vire, ki vključujejo organizacijske strukture, objekte, naprave, informacijske in telekomunikacijske sisteme. Oblak (1997, str. 40) opredeli naslednje podsisteme logističnega sistema, in sicer: ''nabavno logistiko; notranjo logistiko; distribucijsko logistiko ter poprodajno in razbremenilno logistiko''. Po navedbah Križmanove (2010, str. 21) področje logistike nabave v podjetju vključuje aktivnosti, ki poslovni sistem oskrbujejo z ustreznimi surovinami, z materialom, s polproizvodi in proizvodi, katerih količina ter kakovost ustreza zahtevam proizvodnega procesa. Ti proizvodni dejavniki morajo biti na razpolago pravočasno, na ustreznem mestu in ob optimalnih stroških za poslovni sistem. Logožar (2004, str. 100) nabavno logistiko opredeli kot element logističnega podsistema, katerega osnovna naloga je, da poslovnemu sistemu priskrbi surovine, materiale, polproizvode in proizvode. Njihova količina in kakovost pa morata ustrezati nemoteni izvedbi poslovnega procesa. Področje notranje logistike po navedbah Križmanove (2010, str. 25) zavzema aktivnosti, ki so povezane z gibanjem in mirovanjem materiala od skladišča nabavljenega materiala, preko proizvodnje do skladišča končnih proizvodov. Pokriva notranji transport med proizvodnimi mesti in skladišči v posameznih fazah proizvodnje ter transport med proizvodnjo do končnega skladiščenja. Logožar (2004, str. 105) poudarja, da se notranja logistika nanaša na gibanje in mirovanje materiala od proizvodnje do skladišča končnih izdelkov. Distribucijska logistika obravnava tok gotovih izdelkov od proizvajalca oziroma prodajalca do končnega uporabnika, tako da se proizvod dostavi v roke uporabnika, in sicer je pomembno, da sta količina in kakovost ustrezni, izdelek mora biti nepoškodovan, dostavljeno mora biti ob pravem času in na pravi kraj, pri čemer pa se mora zagotoviti optimalne stroške (Logožar, 1999, str. 29). Distribucijska logistika po navedbah Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 9

18 Križmanove (2010, str. 27) obsega tok končnih proizvodov od proizvajalca do kupca. Tudi avtorica se strinja, da mora biti dostava blaga pravemu kupcu v naročeni kakovosti in količini, ob pravem času in v dogovorjenem kraju, z optimalnimi stroški. Poudarja pa, da je treba neskladje, do katerega prihaja med proizvodnjo in porabo, premostiti z vnaprej načrtovanimi procesi, za katere skrbi distribucijska logistika. Mednje Križmanova (2010, str. 27) uvršča: ''skladiščenje končnih proizvodov, zunanji transport, manipulativne operacije in administrativna dela, povezana s temi dejavnostmi''. Dejavnost poprodajne logistike Logožar (2004, str. 110) ''deli na poprodajne servisne storitve prodajalca (montaža in poskusno obratovanje strojev; servisno, sprotno in investicijsko vzdrževanje; dostavo potrebnih rezervnih delov) in na razbremenilno logistiko (vračanje pomožnih transportnih sredstev (palet, kontejnerjev, zamenljivih nakladalnih zabojev, embalaže), ponovna uporabo ali uničenje odpadkov oziroma ostankov iz proizvodnega procesa ter reklamacije za poškodovano ali nepravilno dostavljeno blago)''. Johnson & Wood (v Tseng, 2005, str. 2) trdita, da logistika opisuje celoten proces toka materialov ter proizvodov v in skozi podjetje ter iz njega. V nadaljevanju ločita: vhodno logistiko, ki zajema tokove materialov, ki prispejo od dobaviteljev; ravnanje z materialom, ki zajema pretok materiala in delov znotraj podjetja; fizično distribucijo, ki se nanaša na pretok blaga navzven, od konca sestavne linije do kupcev; management oskrbovalne verige, ki povezuje logistiko s komunikacijsko mrežo uporabnikov in z inženirskim delom podjetja. Najvišje razviti koncept v okviru logistike, ki temelji na celostnem sistemu materialov in aktivnosti, kot navajata Ali & Cheng (2009, str. 35) je v toku izdelkov od točke izvora do končne točke porabe. Ta koncept se po navedbah Kavčiča (2009, str. 35) imenuje oskrbna veriga, ki temelji na horizontalni in vertikalni povezanosti podjetij, ki sinergijsko prispevajo k večji dodani vrednosti in koristi storitve. Sestavljena je iz dobavitelja, proizvajalca, distribucijskih kanalov, povezovalne mreže in odnosov v proizvodnji in nabavi s storitvami. Učinkovita oskrbna veriga zahteva integracijo vseh procesov od Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 10

19 nabave do distribucije izdelkov končnemu kupcu. Council of Supply Chain Management Professionals (2014) navaja, da je logistika tisti del managementa oskrbne verige, ki z namenom zadovoljitve zahtev potrošnikov načrtuje, implementira in nadzoruje učinkovitost tokov in skladiščenje blaga, storitev ter drugih informacij od točke izvora do končnega mesta potrošnje. Kot navaja Kavčič (2009, str. 35) so procesi, s katerimi zadovoljujejo potrebe svojih odjemalcev ključnega pomena za vsako podjetje. Logistika je nit, ki povezuje te ključne procese in postavlja temelje za oblikovanje sistemov, ki zagotavljajo stroškovno učinkovito oskrbovanje v celotni oskrbni verigi. 1.2 Temeljne značilnosti logističnih procesov Nguyen, Crase & Durden (2008, v Nedelko & Potočan, 2014, str. 25) navajajo, da se logistični proces nanaša na tok materiala, blaga, storitev in potrebnih informacij za te tokove (logistične informacije). Rushton in drugi (2001, str , v Nedelko & Potočan, 2014, str. 23) ter Blanchard (2006, v Nedelko & Potočan, 2014, str. 23) poudarjajo, da so v praksi delovanja podjetij logistične aktivnosti pogosto razpršene v delovanje različnih funkcijskih področij v organizaciji, zato se morajo logistični procesi za celovito zadovoljitev potreb strank raztezati preko funkcionalnih področij v organizaciji in tudi preko različnih organizacij, kar povzroči tudi različne funkcionalne napake (npr. nepravilen prepis originalnega naročila stranke, netočen podatek o razpoložljivosti blaga, izbira neustreznih izdelkov glede na naročilo stranke, napačna količina izdelkov, poškodovani izdelki, pozna dostava, dostava na napačen naslov, izstavitev računa na napačno stranko, netočnost pri preverjanju zapadlih terjatev ter bonitete stranke in druge). Po navedbah Ivanka (2004, str. 180) se z organiziranjem dejavnosti členi na potrebne operacije in postavlja logično zaporedje njihovega izvajanja. Vsako logično zaporedje operacij oblikuje proces. V Slovarju slovenskega knjižnega jezika (2008) je proces opredeljen kot del oziroma celota delovanja za dosego kakega cilja in kot med seboj povezani pojavi, ki se vrstijo v času po določenih naravnih in družbenih zakonitostih. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 11

20 Baloh et al. (2005, str. 288) ''poslovni proces opredeljujejo kot skupek medsebojno odvisnih, dinamičnih in k porabnikom usmerjenih aktivnosti, ki mu prinašajo dodano vrednost. Zadovoljevanje potreb strank je po njihovih navedbah temeljna naloga vsakega podjetja''. Perić (1973, str. 64) navaja, da ''osnovo vseh procesov, ki potekajo v sistemu družbene reprodukcije, sestavljajo tokovi materiala, energije in informacij. V procesu družbene reprodukcije sodelujejo trije dejavniki, in sicer delo, sredstva za delo in predmeti dela. Delo učinkuje na sredstva za delo, preko njih pa na predmete dela, ki se v proizvodnem procesu spreminjajo in na koncu spremenijo (preoblikujejo, transformirajo) v izdelek''. V vsakem poslovnem procesu so po navedbah Ogorelca (1991, str. 148) tudi logistični procesi. Avtor trdi, da so logistični procesi pogoj, da poslovni sistem lahko deluje. ''Logistični procesi po njegovih navedbah potekajo tako, da predmet menja svoje mesto v prostoru in času''. Tudi Perić (1973, str. 64) navaja, da v procesu družbene reprodukcije sodelujejo tudi logistični procesi, katerih namen je, da stvar zamenja svoje mesto tako v prostoru kot v času. ''Za doseganje smotrov in ciljev poslovnega sistema je potrebno delo. Vsa za to potrebna opravila, razporejena v časovno logično zaporedje, dajo poslovni proces''. V podjetju obstajajo številni logistični procesi. Diplomsko delo se osredotoča na proces dostave pošiljk strankam, ki pa je le eden izmed logističnih procesov, ki se v logističnih podjetjih izvajajo. Rushton (2005, str. 99) trdi, da logistični proces nastane kot posledica zadovoljevanja zahtev porabnika storitev, ki predstavljajo temelj poslovne logistike v podjetju. Glavni problem logističnega procesa je torej usklajevanje vseh elementov tega procesa (subjektov in objektov) ter dosega zastavljenega cilja, in sicer zadovoljstvo porabnika storitev. Po navedbah avtorja se pogosto dogaja, da se ob iskanju rešitev pojavijo nepredvideni dodatni stroški ali pa se zniža raven zadovoljstva porabnika storitev. Balou (2004, str. 28) navaja, da logistični procesi olajšajo odnos med proizvodnjo in pretokom izdelkov z vidika časa, stroškov in kakovosti. Sobotka & Czarnigowska (2005, str. 74) trdita, da so logistični procesi ključnega pomena za uspešno dokončanje projektov. Pogosto so zaupani zunanjim strokovnjakom oziroma so specializirani za Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 12

21 logistične storitve. Po navedbah Baloha et al. (2005, str. 288) ''se logistični proces nanaša na zahteve po vrstnem, količinskem, kakovostnem, časovnem in prostorskem premeščanju stvari, ljudi, informacij in energije. Potrebe po logističnih procesih po njihovih navedbah potekajo tako v mikrookolju (podjetje) kot makrookolju (regija, država, kontinenti, svet), in sicer ne glede na to, ali gre za logistična ali nelogistična podjetja''. Po navedbah Jakomina, Zelenika & Medeot (2002, str. 70) ''organiziranje logističnega procesa zajema izbiranje in vključevanje ustreznih logističnih dejavnosti (transport, skladiščenje, manipulacije, zavarovanje, carinjenje, drugo) in njihovih izvajalcev v logistično verigo ter vzpostavljanje takšnih medsebojnih razmerij (pravnih, tehničnih in finančnih), ki zagotavljajo uresničitev temeljnega cilja. To je premestitev blaga od prodajalca do porabnika, in sicer najvarneje, najhitreje in najbolj gospodarno. Organiziranje logističnega procesa je mogoče z načrtovanjem, izvajanjem in nadziranjem premeščanja blaga''. Tudi Baloh et al. (2005, str. 288) poudarjajo, da logistika zajema vse procese v podjetju, in sicer: napovedovanje, povpraševanje, nabavo, načrtovanje potreb, načrtovanje proizvodnje, materialno poslovanje, skladiščenje, manipuliranje z materiali, embaliranje, komisioniranje, zaloge končnih izdelkov, fizično distribucijo, načrtovanje distribucije, naročila, transport, prodajne storitve, poprodajne storitve in drugo. Čižman (2002, str. 23) ''med pomembnejše aktivnosti logističnih procesov uvršča notranji in zunanji transport, sprejemanje (prevzemanje), skladiščenje, nadzor zalog, nadzor proizvodnje, medfazno skladiščenje, rokovanje z materialom, pakiranje, označevanje in odpremo''. Glede na vrsto procesnih tokov v logističnem sistemu Ogorelc (1991, str ) loči: temeljne (bazične) logistične procese, med katere uvršča transportne, skladiščne, manipulacijske in druge (na primer: komisioniranje, označevanje, sortiranje) procese; upravljavske procese in informacijske procese. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 13

22 V nadaljevanju so, zaradi lažjega razumevanja vsebine diplomskega dela, podrobneje opredeljeni le temeljni logistični procesi. Znotraj temeljnih skladiščnih logističnih procesov se po njegovih navedbah odvija več podprocesov, kot so: spremljanje materiala, uskladiščenje v ožjem smislu in izdajanje materiala. Transportne in skladiščne procese med seboj povezujejo procesi manipuliranja oziroma ravnanja z materialom in blagom, kot so nakladanje, razkladanje, prekladanje, razmeščanje in zlaganje ter drugo. Transportni proces se izvaja med posameznimi logističnimi procesi. Ogorelc (1991, str ) trdi, da logističnih procesov ni mogoče absolutno razmejiti. Meje vsakega odprtega sistema se namreč po njegovih trditvah postavijo ob določenih predpostavkah. Upoštevati pa je treba, da sestavljajo logistični sistem samo tiste dejavnosti, ki neposredno vplivajo na izpolnjevanje ciljev logistike. V okviru logističnega procesa dostave poteka tudi carinjenje, zato je izrednega pomena, da je logistični proces ustrezno komunikacijsko in informacijsko podprt, kar omogoča brezhibnost delovanja in njegovo preglednost. Končni uporabnik pa lahko na ta način spremlja dogajanja, povezana s pošiljko, preko celotne logistične verige. Rushton in drugi (2001, str , v Nedelko & Potočan, 2014, str ) navajajo naslednje ključne logistične procese: Proces izpolnjevanja naročila, ki se nanaša na sprejem naročila in dostavo vrednosti stranki, zajema veliko število tradicionalnih funkcijskih področij delovanja v podjetju. V informacijskem smislu zajema sprejemanje in dokumentiranje naročila ter z vidika fizičnega toka izbiro in dostavo blaga. Pri procesu uvajanja novega izdelka se z vidika logistike podpre uvajanje novega izdelka. Na tem področju imajo podjetja v praksi težave, saj je z razvojem novega izdelka povezanih precej logističnih aktivnosti in/ali odločitev (npr., da prodaja izdelka hitro narašča in obstoječi procesi ne morejo v zadostni meri podpreti visoke ravni povpraševanja ali, da je prodaja izdelka nižja od načrtovane in ostanejo velike zaloge izdelkov). Glavni namen procesa razvoja novega izdelka je, da izdelek doseže trg v čim krajšem času. Povezati se želi razvoj izdelka z logističnimi potrebami, pri čemer nadaljnji razvoj izdelka (npr. njegove različice) poteka hitro (npr. avtomobilska industrija, kjer se s takšnim načinom skrajša čas, potreben za razvoj in uvedbo novega modela, saj gre Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 14

23 lahko za manjše spremembe). Pri procesu povratne logistike gre za sprejemanje izdelkov nazaj od strank, saj je v sodobnih razmerah delovanja večja težnja, da podjetja sprejemajo nazaj izrabljene izdelke. Izdelki lahko prihajajo nazaj v podjetje preko obstoječe distribucijske mreže, in sicer skozi kanale, ki so oblikovani za namen vračanja izdelkov. Proces zagotavljanja nadomestnih delov. Poleg osnovnega izdelka je treba zagotavljati tudi nadomestne dele in potrošni material za normalno delovanje osnovnega izdelka. Pogosto struktura obstoječih procesov za distribucijo izdelkov ni primerna za podporo zagotavljanja nadomestnih delov. Proces menedžmenta informacij se z vidika logistike nanaša na menedžment informacij o strankah, izdelkih in zgodovini nakupov ter omogoča enostaven menedžment velikega obsega informacij. Z vidika logistike to pomeni, da ima podjetje na voljo podatke o posameznih strankah, ki se ne nanašajo le na njihove želje in potrebe glede izdelkov, ampak tudi zajemajo morebitne posebne želje strank glede distribucije izdelka (npr. čas dostave, velikost paketa, izdaja računa in drugo.). Pridobljeni podatki omogočajo celovitejše zadovoljevanje potreb strank. Nedelko & Potočan (2014, str. 25) navajata, da se v povezavi z izvajanjem logističnih procesov ne smemo pozabiti podpornih procesov, med katerimi navajata naslednje: ocenjevanje dobaviteljev oziroma partnerjev; izbor dobaviteljev; skladiščenje; prevzem oziroma izdaja materiala iz skladišča; razporejanje materiala v skladišču; interni transport v podjetju, proizvodnji oziroma celotni oskrbni verigi; nakladanje oziroma razkladanje; izbor prevoznika. Elementi logističnega procesa so po navedbah Ogorelca (1996, str. 16): ''predajne točke, kamor uvršča dobavitelje (izvori surovin), skladišča, proizvodne oziroma predelovalne centre (obrati, stroji) z uskladiščevanjem in manipulacijami; Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 15

24 sprejemne točke, kamor uvršča porabnike, skladišča, proizvodne oziroma predelovalne centre z uskladiščevanjem in manipulacijami; transportne poti, kamor vključuje morebitne točke manipuliranja (terminali, postaje, luke) in skladiščenja; oskrbovanje z energijo in informacijami na sprejemnih in predajnih točkah ter na transportnih poteh''. 1.3 Logistični procesi V logističnih podjetjih, katerih glavna dejavnost je logistika, ter v vseh podjetjih, ki se z logistiko ukvarjajo kot s postransko dejavnostjo, potekajo številni logistični procesi. Zaradi lažjega razumevanja vsebine diplomskega dela in raziskave, ki je predstavljena v nadaljevanju, so v tem delu predstavljeni naslednji logistični procesi: prevzem blaga, skladiščenje, komisioniranje, odprema, manipuliranje z blagom in transport blaga. V zaključku poglavja pa so izpostavljeni še procesi oziroma aktivnosti v okviru skladiščnega poslovanja. Skladiščenje je po navedbah Granta & Lamberta (2006, str. 28) pomemben del vsakega logističnega sistema in predstavlja vezni člen med proizvajalcem in kupcem. Ima ključno vlogo pri ponudbi želene ravni storitve kupcu po najnižjih stroških. Ogorelc (1991, str ) ''poudarja, da je skladiščenje časovna izravnava med dvema sistemoma, ki nista časovno usklajena''. Kaltnekar (1993, str. 248) ''skladiščenje opredeli kot povezavo med drugimi procesi, ki zagotovi premostitev časovnih razlik med proizvodnjo in porabo dobrin. Njegova osnovna funkcija je varovalna. Avtor vzroke za razvoj skladiščenja razvrsti na: neskladnost med časom proizvodnje in časom potrošnje; oddaljenost med krajem proizvodnje in krajem potrošnje; različne trgovske in finančne pogoje; potrebo po varnosti oskrbe''. Rak (2011, str. 9) ugotavlja, da iz osnovne varovalne funkcije skladiščenja izhaja tudi njen Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 16

25 osnovni cilj, in sicer, da mora premostiti razliko med časom prihoda materiala ter njegove uporabe oziroma odpreme. Material pa mora ostati v zahtevanih kakovostnih in količinskih okvirih. Kot enega izmed pomembnih ciljev avtor navaja še ekonomičnost skladiščnega poslovanja, da pa se to doseže, je treba skrbeti za optimizacijo zalog. Avtor navaja naslednje temeljne skladiščne procese, in sicer: prevzem, uskladiščenje, komisioniranje in odpremo blaga. Skladiščenje po navedbah Ogorelca (1996, str. 16) ''obsega več podprocesov: na primer sprejemanje materiala, uskladiščevanje v ožjem smislu in izdajanje materiala. Transportne in skladiščne procese povezujejo procesi manipuliranja (ravnanja) z materialom in proizvodi. To so procesi nakladanja, razkladanja, prekladanja, razmeščanja, zlaganja in drugo''. V nadaljevanju je najprej prestavljen proces prevzema blaga. Pred uskladiščenjem blaga je pomembno, da se blago, ki je bilo dostavljeno v skladišče, ustrezno prevzame. Rak (2011, str ) prevzem blaga loči na grobi in podrobni prevzem. Pri grobem prevzemu se prevzame blago od prevoznika in ugotovi se številčno stanje, in sicer se to lahko izvede glede na število transportnih enot (palet, zabojev, kontejnerjev), ali pa se z merjenjem oziroma s tehtanjem primerja dejansko stanje s podatki v spremni dokumentaciji. Hkrati se opravi tudi kakovostni pregled transportnih enot. Ugotavlja se ali je blago v ustreznem stanju, ali so vidni poskusi odpiranja, razvijanja, iztekanja, loma, vlage. Pri podrobnem prevzemu se prav tako ugotavlja in nadzoruje količino in kakovost blaga. Avtor loči dve vrsti nadzora, in sicer 100-odstotni nadzor, pri katerem se preverijo vsi kosi; nujen je takrat, ko je treba zagotoviti varnost ljudi, oziroma, če to zahteva funkcionalnost izdelka. Pri vzorčnem nadzoru pa se s statističnimi metodami preveri del blaga in se določi stopnja verjetnosti. Po navedbah Raka (2011, str. 63) ''je izdelek je kakovosten, ko ob danih razmerah ustreza zahtevam tržišča glede na funkcije, življenjsko dobo in zunanji videz''. Drugi temeljni skladiščni proces je po navedbah Raka (2011, str ) uskladiščenje. Avtor poudarja, da mora biti shranjeno blago količinsko in kakovostno neoporečno. ''Po njegovih navedbah sta nujni dve nalogi, in sicer pravilno razmeščanje prevzetega blaga ter varovanje blaga količinskih in kakovostnih izgub''. Način je odvisen od prostorske kapacitete skladišča ter od vrste in tehnoloških značilnosti blaga. Avtor opozarja, da Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 17

26 mora biti uskladiščeno blago na razpolago zahtevam proizvodnje (v primeru skladišč vhodnega blaga in vmesnih skladišč) in zahtevam povpraševanja odjemalcev (v primeru skladišč končnih proizvodov). Blago, ki ima velik količnik obračanja, mora biti uskladiščeno bližje izdajnemu mestu. Sodobnejša skladišča so po navedbah Urbancla (2010, str. 39) osredotočena na podatke, njihovo dostopnost v realnem času in dostopnost oddaljenim uporabnikom. Fleksibilno oblikovanje podatkov mora biti zasnovano tako, da ustreza strankam, dobaviteljem, menedžerjem, delavcem in partnerjem. Po njegovih navedbah sistemi za upravljanje podatkov pomagajo izboljšati operativno učinkovitost skladišča. Tudi Vatovec Krmac (2010, str. 14) poudarja, da sta za delovanje skladišča pomembni natančnost in hitrost prenosa informacij. Računalniška podpora skladišča, po njenih navedbah, pozitivno vpliva na izboljšano izrabo transportnih sredstev, zmanjšanje zalog, znižanje stroškov, večjo učinkovitost delovanja skladišča ter večje zadovoljstvo strank. Pomembna naloga, ki jo izvajajo zaposleni v skladiščih, je tudi komisioniranje, ki je po navedbah Inštituta za transport in logistiko (1999, str. 59) skupek delovnih operacij, ki omogoča zbiranje potrebnih delovnih količin iz celotnega razpoložljivega asortimana skladiščnega blaga. Rak (2011, str. 65) ''proces komisioniranja opredeli kot zbiranje blaga iz skladišča glede na vsebino in obseg posameznih delovnih nalogov. Avtor navaja, da zavzemajo ti stroški od 40 do 60 odstotkov celotnih stroškov skladiščenja blaga. Po njegovih trditvah je treba določiti minimalne komisionirne poti in minimizirati stroške. To se lahko izvede po kriteriju delitve skladišča na cone. Torej, kadar se komisionar premika z vozičkom ali z viličarjem brez dviga, je to enodimenzionalno komisioniranje, če pa se giblje s komisionirnim viličarjem v regalnih skladiščih v horizontalni in vertikalni smeri, pa gre za dvodimenzionalno komisioniranje. Drugi kriterij se po avtorjevih navedbah nanaša na način komisioniranja, in sicer se pri zaporednem načinu komisioniranja posamezni nalogi komisionirajo eden za drugim, pri vzporednem pa več komisionarjev istočasno obdeluje en nalog. Pri avtomatiziranem načinu gre za skladiščenje transportno-skladiščnih enot, namesto da bi človek hodil med policami in ročno nabiral blago, tega pripeljejo transporterji, elevatorji in konvejerji do komisionarja (najpogosteje v panogah avtomobilske, kemične in farmacevtske industrije)''. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 18

27 ''Zaključni skladiščni proces je po navedbah Raka (2011, str. 69) odprema, ki nadaljuje komisioniranje. Pri odpremi se komisioni naložijo na ustrezno transportno vozilo in prepeljejo do naročnika. Avtor poudarja, da je treba paziti, da vozilo ni preobremenjeno ter da je enakomerno obteženo, da se težje blago naloži spodaj ter da se upoštevajo oznake na embalaži. Blago se izda z ustrezno dokumentacijo (izdajnica, dobavnica, medskladiščnica)''. Zgoraj navedenih procesov pa ne bi bilo brez manipulacije z blagom. V Slovarju slovenskega knjižnega jezika (2008) je manipulacija opredeljena kot opravljanje dela pri nameščanju, premeščanju, obdelavi oziroma tehnično delo z uradnimi spisi, dokumenti. V osnovi se po navedbah Raka (2011, str. 35) ''loči manipulativna mesta s ploščadjo ali brez. Manipulativne ploščadi so namenjene opravljanju manipulacijske dejavnosti (natovarjanje, raztovarjanje, pretovarjanje) s tovorom. Če manipulativne ploščadi ni, se natovarjanje oziroma raztovarjanje izvaja s/z: mehanizacijo za vertikalni na(raz)tovor (npr. z viličarjem); prevoznim dvigalom; škarjastimi dvižnimi podesti; pomočjo premične nakladalne rampe''. Zahteve za manipulativne ploščadi so opredeljene v Pravilniku o zahtevah za zagotavljanje varnosti in zdravja delavcev na delovnih mestih (Ur. L. RS, št. 89/99, 39/05, 43/11 ZVZD člen). ''Po navedbah Raka (2011, str. 35) je odvisna od infrastrukture in transportnih poti, vrste prevoznih sredstev in količine blaga. V osnovi avtor loči čelne, bočne, kotne in boks rampe. Prav tako navaja, da so v uporabi tudi stalni nakladalni mostovi, ki izenačijo višinsko razliko med rampo in nakladalno površino tovornjaka''. Eden izmed temeljnih logističnih procesov je tudi transport. Naloga transporta je po navedbah Vatovec Krmac (2010, str. 12) ''fizični premik izdelka z mesta, kjer se nahaja, na mesto, kjer se ga potrebuje. Izbrati je treba vrsto prevoza (letalski, cestni, železniški, ladijski, cevovodni ali kombiniran), določiti prevozno pot in izbrati prevoznika''. Tudi Ogorelc (1996, str. 16) se strinja, da se med posameznimi logističnimi elementi in znotraj njih izvajajo procesi transporta. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 19

28 Elementi kakovosti transporta so po navedbah Križmanove (2010, str ) naslednji: zanesljivost (spoštovanje dogovorjenih obveznosti v zvezi z opravljanjem transporta); hitrost; rednost (vnaprejšnje poznavanje voznih redov, linij, časov odhoda prevoznega sredstva, na katere se lahko uporabnik zanese); točnost (vpliva na redno oskrbo in neprekinjeno izvajanje proizvodnega procesa); varnost (pomembna je tako pri prevozu ljudi kot pri prevozih blaga); množičnost (možnost zagotavljanja transportne storitve, tudi ko gre za velike količine blaga, energije ali ljudi); pogostnost (zmanjšujejo se potrebe po vzdrževanju velikih količin blaga v zalogi, pri prevozu ljudi omogoča racionalnejšo izrabo časa); dostopnost (v smislu razvejanosti omrežja); udobnost (pomembna zlasti pri prevozu ljudi); varčnost energije in varstvo okolja. Za izvajanje skladiščnih procesov, manipulacijo z blagom in transport so pomembne tudi transportne naprave in oprema. Rak (2011, str ) med transportne (delovne) naprave, ki se uporabljajo za raztovarjanje, natovarjanje in prevoz tovora, uvršča vozičke in viličarje. Deli jih glede na pogon, namestitev vilic, izvedbo dvižnega mehanizma, število in razporeditev koles, položaj voznika pri upravljanju viličarja in namen uporabe. Pri izbiri transportnega sredstva je po navedbah Križmanove (2010, str. 51) poleg kakovosti pomembna predvsem cena transporta, s katero se lahko odločilno vpliva na prodajno ceno proizvodov in njihovo konkurenčno sposobnost. Grant & Lambert (2006, str. 36) opozarjajo, da v podjetjih pogosto prihaja do pomanjkanja potrebnih podatkov o stroških logistike. Natančni podatki o stroških so pomembni tako za nadzor logističnih stroškov kot tudi za uporabo koncepta analize celotnih stroškov. Delitev stroškov glede na mesto nastanka, poznavanje teh stroškov in analiza toka materiala omogočajo ugotavljanje učinkovitosti transportne službe v podjetju. Rushton (2005, str. 32) ''stroške transporta deli na fiksne in variabilne. Fiksni stroški so tisti, na katere ne vpliva obseg Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 20

29 transporta. Sem uvrščajo stroške zavarovanja in registracijo vozila, bruto plačo voznika, stroške cestnin, hranjenje vozil in podobno. Med variabilne stroške pa uvrščajo stroške za gorivo, olje, avtoplašče, nadomestne dele, servise, popravila, dnevnice in drugo. Variabilni stroški po njihovih navedbah nastajajo takrat, ko se opravlja prevoz blaga''. Delež fiksnih stroškov se po navedbah Gourdina (2006, str. 66) razlikuje od vrste transporta. Železniški transport ima velik delež fiksnih stroškov (do 80 odstotkov), medtem ko je pri cestnem, zračnem in pomorskem transportu poglaviten delež variabilnih stroškov. Kadar je delež fiksnih stroškov velik, je po avtorjevem mnenju pomembno, da transportno sredstvo prepelje čim več blaga, saj v tem primeru upade delež fiksnih stroškov na enoto prepeljanega blaga. Obseg transporta tako vpliva na stroškovno učinkovitost. Bassett (1974, str. 45) navaja tudi, da fiksni stroški transporta niso odvisni od prevožene razdalje ali aktivnosti tovornega vozila. Med fiksne stroške uvršča stroške zavarovanja, kreditov, plač, telefona in drugo. Variabilni stroški transporta so po njegovih navedbah neposredno povezani z obratovanjem transportnih sredstev in so odvisni od prevožene razdalje. Mednje uvršča stroške goriva, olja, pnevmatik, popravil, dnevnic voznikov, cestnin in drugo. Po njegovih trditvah največji del stroškov predstavljajo prav variabilni stroški. Avtor opozarja tudi na eksterne stroške, ki nastajajo pri opravljanju transportnih storitev, ko je blagostanje ene osebe prizadeto zaradi drugih, ki se tega ne zavedajo. Ti stroški vplivajo na ekonomske in družbene sisteme ter sisteme okolja. Med eksterne stroške avtor uvršča gnečo, zastoje, hrup, onesnaževanje zraka, prometne nesreče, uničevanje infrastrukture in drugo. Da bi vsi zgoraj navedeni logistični procesi v logističnem podjetju nemoteno potekali, je treba usmeriti pozornost tudi na komunikacijske sisteme. Komunikacijski sistemi po navedbah Vatovec Krmac (2010, str. 30) ''pomagajo pri komunikaciji različnih udeležencev oskrbne verige, in sicer zaposlenih, dobaviteljev in strank, saj omogočajo medsebojno izmenjavo in delitev informacij. Učinkovitost in pomen logističnih komunikacij se po njenih navedbah povečujeta z napredkom telekomunikacijske tehnologije (faksi, mobilni telefoni, elektronska pošta, videokonference, glasovno oddajanje in sprejemanje naročil)''. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 21

30 V nadaljevanju se osredotočamo na enega izmed pomembnejših logističnih procesov, v organizacijah katerih je temeljna dejavnost dostava pošiljk, in sicer proces dostave pošiljk strankam. 1.4 Logistični procesi v podjetju za dostavo pošiljk V Slovarju slovenskega knjižnega jezika (2008) je distribucija opredeljena kot organizirano razdeljevanje, razpošiljanje surovin in blaga. Po drugem členu Zakona o poštnih storitvah (Ur. l. RS, št. 51/2009) je pojem distribucije opredeljen kot postopek od vključno usmerjanja v distribucijskem centru do vključno dostave poštnih pošiljk naslovnikom. Evropska komisija (2012, str. 6 11) ugotavlja, da se je zaradi rasti elektronskega poslovanja v zadnjih petih letih segment poslovanja med podjetji in potrošniki na trgu dostave velikih in malih paketov hitro razvijal. Na ''zrelejših trgih'' elektronskega poslovanja (npr. Združeno kraljestvo) po njihovih navedbah ta segment predstavlja med 20 % in 40 % celotnega obsega elektronskega poslovanja. Po njenih navedbah se vzporedno srečujeta dva različna svetova, in sicer enega vodi trženje (elektronsko poslovanje), medtem ko drugi (logistika) temelji na vrsti operativnih zahtev. Evropska komisija navaja, da model elektronskega poslovanja še ni v celoti stabiliziran, sektor logistike pa še ni v celoti prilagojen zahtevam elektronskega poslovanja. Logistika pa je ključnega pomena za nadaljnji obstoj trgovcev na drobno, ki poslujejo elektronsko, ter za mala in srednja podjetja. Križmanova (2010, str ) ugotavlja, da je povečan obseg dela v logistični oskrbi prispeval k povečanju števila podjetij, ki se ukvarjajo z zunanjo oskrbo svojih strank. Mednarodna ekspresna industrija je po navedbah Veselka (2003, str. 15) globalna gospodarska dejavnost, ki omogoča povezanost držav sveta. Logistika v tej dejavnosti pomeni dostaviti pravo pošiljko najhitreje na pravo mesto, ob pravem času in za primerno ceno. 3PLP (third party logistics provider) oziroma tretje osebe v logistiki in 4PLP (fourth party logistics provider) oziroma četrte osebe v logistiki so po njegovih Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 22

31 navedbah ponudniki natančno določenih zanesljivih standardnih logističnih storitev, ki so stroškovno učinkovite, saj jih ponudniki izvajajo z lastnimi skladiščnimi in prevoznimi zmogljivostmi. Po navedbah Križmanove (2010, str. 70) so 3PLP podjetja, opredeljena kot podjetja, ki izvajajo pretežni del logističnih storitev za stranke (transport, skladiščenje, vodenje zalog) v zunanji oskrbi. Po navedbah van Laarhoven, Berglund & Peters (2005, str. 425) 3PLP po pogodbah prevzamejo tudi menedžerske aktivnosti v zunanji oskrbi, povezane s skladiščenjem, transportom, pretokom informacij in z ostalimi logističnimi aktivnostmi, vse do menedžmenta oskrbovalnih verig. Coyle, Bardi & Langley (2003, str. 426) 3PLP podjetja razvrščajo v: transportna (osnovni nalogi sta organizacija in opravljanje transporta znotraj transportnih poti z različnimi, lastnimi ali najetimi transportnimi sredstvi); skladiščno-distribucijska (ponujajo celovite logistične storitve, vezane na skladiščne, manipulativne in distribucijske posle); špediterska (sodelujejo kot organizatorji v transportu, pri izbiri najustreznejšega transportnega sredstva in iskanju najugodnejše poti ter pri drugih spremljajočih dejavnostih (zavarovanje, carinsko posredovanje, nadzor blaga, manipulacije, drugo); finančna (opravljajo storitve, povezane s plačilom logističnih storitev, s financiranjem in kalkulacijami logističnih stroškov). Logistični proces dostave pošiljk se torej lahko uvrsti v skladiščno-distribucijski 3PLP oziroma v distribucijsko logistiko, saj vključuje tok končnih proizvodov od proizvajalca oziroma prodajalca do končnega uporabnika. Evropska komisija (2012, 8 10) ugotavlja, da v EU poštna omrežja zagotovijo pošiljanje le dela vseh poslanih paketov. Poudarjajo, da so izvajalci hitre dostave po vsej Evropi vedno bolj aktivni v segmentu poslovanja med podjetji in potrošniki, ker ponujajo nadstandardne storitve (hitrost dostave, storitev možnosti iskanja in sledenja). Ostali akterji logistike na tem področju, kot so združevalci, posredniki, izvajalci odpremnih storitev, tretji ponudniki logističnih storitev so prav tako pomembni, saj zapolnjujejo Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 23

32 vrzel med elektronskim poslovanjem in izvajalci storitev dostave z inovacijami, prožnostjo, upravljanjem zalog, prevozom in vračanjem paketov. Pojavljajo se tudi nekateri akterji v tržnih nišah, ki so oblikovali posebne rešitve za segment določenih proizvodov (npr. posebna pošiljka in dostava za oblačila, naročena prek spleta). Pojavljajo se tudi paketne postaje oziroma samopostrežni avtomati, kjer potrošnik z uporabo posebne kode prevzame paket, ter točke prevzema oziroma mreža trgovin, ki uporablja tehnološko platformo in kjer potrošniki lahko prevzemajo pakete. Storitve dostave, za katere veljajo številne omejitve, so z operativnega vidika zapletene. Poštne in kurirske infrastrukturne storitve zagotavljajo bistveno dvosmerno povezavo, s katero podjetja in stranke oblikujejo medsebojna razmerja in trg. Te storitve delujejo kot distribucijski kanal in olajšajo transakcije ter izpolnjujejo potrebe povpraševanja ali naročil (CSME, 2015). Na Sliki 2 je prikazana dvosmerna povezava med strankami in kurirskimi podjetji. Slika 2: Dvosmerna povezava med strankami in kurirskimi podjetji Vir: CSME, 2015 Logistični partnerji podjetij, ki poslujejo elektronsko, morajo zagotavljati varno in zanesljivo lokacijo ter prenos in integracijo poslovnih informacij. Poštni operaterji se dejavno vključujejo v proces elektronskega poslovanja in na ta način olajšajo rast spletne trgovine, saj zagotavljajo dostavo po celem svetu. Strankam se zagotavljajo nizki stroški pošiljanja (vključno s carinami, davki in upravnimi dajatvami), popolna integracija in Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 24

33 sledenje prek spletnih portalov, obveščanje o dostavi, enostavni, jasni in hitri procesi vračanja izdelkov (International Post Corporation, 2011). Slika 3 prikazuje primer procesa dostave pošiljk od podjetja do stranke, z uporabo storitev, ki jih nudi podjetje za dostavo pošiljk. Slika 3: Primer dostave pošiljk od podjetja do stranke v logističnem podjetju Vir: Specialty Print Communications, 2010 Po navedbah Ogorelca (2004, str. 401) ''storitve hitrega prenosa pošiljk omogočajo: dostavo pošiljk na določen dan ali do določene ure; različne dogovore glede sprejema in dostave pošiljk; različna mesta za dostave pošiljk; dogovor glede vrnjenih pošiljk''. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 25

34 Podjetja za hitro dostavo pošiljk po navedbah Ogorelca (2004 str. 401) ''prenašajo sporočila, dokumente in pakete. Ponudniki paketnih storitev so razvili standardni paket, ki omogoča distribucijo ob relativno nizkih stroških. Kurirska podjetja ponujajo hitre in zanesljive storitve za nujno dostavo dokumentov. Izvajalci storitev nudijo elektronsko sledljivost pošiljk, elektronsko pripravo spremne dokumentacije, posebne klicne centre za pomoč strankam in dodatne storitve, kot so: prevzem pošiljke v prostorih pošiljatelja, časovno zagotovljena dostava do določene ure, zagotovljeni roki dostave, redno zagotavljanje prenosa zavrnjenih pošiljk in drugo. Med logistične procese, ki se izvajajo v podjetju za dostavo pošiljke, od dobavitelja preko logističnega podjetja in vse do prejemnika pošiljke (stranke) avtor uvršča: skladiščenje, manipulacijo z blagom, komisioniranje, distribucijo, transport in informacije, komunikacije ter nadzore, ki so potrebni za carinjenje pošiljk''. Logistične storitve v podjetjih, ki se ukvarjajo z ekspresno dostavo, so po navedbah Zhuja (2010, str. 8 10) osredotočene na hitrost, varnost in točnost. Za izpolnitev teh ciljev mora imeti celoten logistični proces zagotovljeno popolno omrežje na področju kopenskega, morskega in zračnega transporta. To pomeni, da je treba sodelovati tudi z drugimi podjetji v drugih državah. Paleta storitev mora biti široka, omogočena mora biti hitra dostava, osredotočena na želje in potrebe strank. Logistika ima v storitvah ekspresne dostave naslednje posebnosti: v logističnem procesu obstaja nekaj vozlišč (distribucijskih centrov), ki omogočajo razvrstitev storitev na posamezna področja, to podjetjem omogoča znižanje stroškov in omogoča hitre storitve; zaradi različnih potreb strank, ki naročajo različne proizvode, mora biti sistem sposoben ''obravnavati'' velike količine različnih podatkov; geografske lokacije distribucijskih centrov, pošt in skladišč niso zgoščene na enem mestu; pojavlja se vedno večja potreba po širjenju logističnih storitev na nova področja; oddaljenost lokacij posameznih poslovalnic včasih povzroča težave pri managementu logističnih storitev; storitve, ki omogočajo dostavo ''od vrat do vrat'' zaradi velikega obsega dela, zahtevajo veliko število zaposlenih. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 26

35 Glede na navedene značilnosti so po navedbah Zhuja (2010, str. 10) podjetja za ekspresno dostavo razvila informacijsko omrežje, ki omogoča sledenje vsem paketom. To jim omogoča neprestan nadzor nad potjo paketa, ugotavljanje, kje nastajajo zastoji, in morebitne odgovornosti zanje. Vsak paket je označen s črtno kodo, na podlagi katere se v informacijskem sistemu dobi podatke, povezane s paketom (npr. stranka, vsebina, stroški, drugo). V vsakem vozlišču se podatki vnesejo v sistem. Sledenje paketom omogoča tudi hitrejše obveščanje strank. Prednost tega distribucijskega sistema je v znižanju prevoznih stroškov, hitri dostavi strankam, zmanjšanju zalog in večji učinkovitosti. Vozlišča v omrežju se po navedbah Armacost, Barnhart & Ware (2002) nanašajo na sprejemne postaje, distribucijske centre, skladišča in druge dejavnosti. Vedno obstajajo začetne in končne točke logističnega procesa. Po navedbah Meuffels & Cruijssen (2009) je pomembno, da je čas od začetne do končne točke logističnega procesa čim krajši. Vozlišča za načrtovane poti morajo biti oblikovana na razumen način, saj vplivajo na delovno učinkovitost, stroške in storitve za stranke. Vozlišča morajo biti organizirana blizu strank, da se zmanjšajo transportni stroški. Podjetja se po njihovih navedbah pogosto srečujejo z dvema težavama, in sicer z oddaljenostjo in potjo med vozlišči ter s številom in lokacijami vozlišč. Zhu (2010, str ) poudarja, da morajo biti vse aktivnosti v logističnem procesu hitre, natančne in ekonomične. Storitve hitre dostave so nekoliko bolj zapletene, saj se z blagom različnih velikosti in zahtev ukvarjajo različna podjetja na različnih lokacijah. Natančno je treba upoštevati roke dostave. Skladiščenje blaga različnih vrst zahtev privede tudi do problemov skladiščenja. Skladiščenje je kratkoročno. Zaradi poškodb, ki lahko nastanejo v času nakladanja, razkladanja in transporta znotraj skladišča, je ustrezna skladiščna strategija, ki mora vključevati načrtovanje, upravljanje in pravila dela v skladiščih, nujno pomembna za podjetja, ki se ukvarjajo z ekspresno dostavo. V okviru procesa dostave pošiljk pa ima pomembno vlogo tudi carinjenje, saj je pošiljke iz držav, ki niso članice EU, treba tudi cariniti. V Slovarju slovenskega knjižnega jezika (2008) je kot carina opredeljen davek na uvoženo ali izvoženo blago in je predpisana Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 27

36 zaradi zaščite domačih proizvodov ter glede na državni organ, ki opravlja carinske posle. Šegina Mercina (1998, str. 62) poudarja, da mora biti carinski postopek hiter in enostaven, poteka lahko tudi v carinskem skladišču. Postopki, ki se opravljajo v carinskem skladišču, so namenjeni ohranitvi kakovosti blaga. Po navedbah Ogorelca (2004, str. 435) je carinski postopek zbirka pravnih odredb, ki urejajo prehod blaga, potnikov in vozil preko carinske črte. Preko carinskega postopka se blago sprosti v prosti promet. To pomeni, da dobi uvoženo blago status domačega blaga. Pred tem mora deklarant opraviti ustrezne formalnosti, dolžnik pa plačati uvozne dajatve. Carinski postopek se deli na carinski upravni postopek in na postopek pri carinskih prekrških. Carinski upravni postopek ureja carinsko nadzorstvo, carinjenje blaga in izdajanje odločb, ki strankam priznavajo razne ugodnosti ali jim nalagajo razne obveznosti. Carinski postopek v širšem smislu pa obsega carinske postopke po transportnih zvrsteh oziroma transportnih poteh (kopenskih, vodnih in zračnih). Carinjenju blaga je treba po navedbah Frasove (2008, str. 46) ''posvetiti posebno pozornost. Carinsko nadzorstvo in carinski postopek predpisuje zakon. Carinsko nadzorstvo obsega ukrepe za prepričevanje neupravičenega ravnanja s carinskim blagom. Z njim se zagotovi istovetnost stvari, dokler se ne opravi predpisan carinski postopek. Carinsko nadzorstvo obsega: pregledovanje, spremljanje in hranjenje carinskega blaga; zaznamovanje carinskega blaga s carinskimi zaznamki; pregled in pretres prenosnih in prevoznih sredstev, pregled in preiskava voznega osebja oziroma posadk (na ladjah in letalih); jemanje vzorcev, risb, prospektov, fotografij ali drugih podatkov, s katerimi se izkazuje istovetnost stvari''. ''Enotno upravno listino mora po njenih navedbah izpolniti deklarant v skladu s pravilnikom o uporabi listin v carinskem postopku. Pristojni carinarnici predložijo skupaj z enotno upravno listino račun, deklaracijo o carinski vrednosti in listino o predhodnem postopku. Pri sprejemu carinske deklaracije carinski organ preveri, ali se deklaracija nanaša na dejansko predloženo blago, ali so predložene ustrezne listine, ali so bile opravljeni potrebni inšpekcijski nadzori, ali je zagotovljeno plačilo uvozne dajatve in, ali Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 28

37 je deklaracija pravilno izpolnjena. Špediter mora izpolniti enotno carinsko listino. V dokumente vpiše potrebne podatke (pošiljatelja, prejemnika, državo porekla blaga, vrsto blaga in drugo). Carinskim organom se poleg enotne carinske listine predložijo še dokumenti in dokazila (račun, deklaracija o carinski vrednosti blaga, zavarovalna polica, stroški pomorskega prevoza, potrdilo nadzornega podjetja, izhodna dispozicija in drugi dokumenti). Carinski organi potrdijo enotno carinsko listino in izhodno dispozicijo. Carinska listina se vloži pri carinskem organu, kateremu je blago predloženo''. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 29

38 2 Logistični procesi na primeru podjetja DHL Ekspres Slovenija, d.o.o. V okviru drugega poglavja sledi prikaz predstavitve podjetja DHL in njihovega samostojnega poslovnega sistema DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. V nadaljevanju pa sledi obravnava logističnih procesov na primeru podjetja DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 2.1 Predstavitev podjetja DHL in DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. Podjetje DHL so leta 1969 zasnovali Adrian Dalsey, Larry Hillbrom in Robert Lynn (D, H, L) kot povsem novo industrijsko panogo. Kot glavno dejavnost so uveljavili ekspresno dostavo od vrat do vrat med San Franciscom in Honolulujem. Dejavnost se je z leti razširila na južni Pacifik, Filipine, Japonsko, Hong Kong, Singapur in Avstralijo, Evropo, Bližnji vzhod, v Latinsko Ameriko ter Afriko. Leta 1984 so razširili poslovanje tudi v Sloveniji (DHL Ekspres Slovenija, d.o.o., 2011, str. 13). DHL je po navedbah ''DHL Slovenija'' (2015) svetovno vodilno ekspresno logistično podjetje, ki svojim strankam ponuja celovite, inovativne in prilagojene rešitve. Deluje v več kot 220 državah in ozemljih po vsem svetu. Z več kot zaposlenimi ponujajo rešitve za veliko število logističnih potreb. Je del vodilnega svetovnega logističnega koncerna Deutsche Post DHL Group, sestavljajo pa ga: DHL Express, DHL Global Forwarding Freight (tovori) in DHL Supply Chain (oskrbovalna veriga). DHL Express ponuja naslednje logistične storitve: ekspresno dostavo po vsem svetu; prevoze tovorov z letali, tovornimi vozili, ladjami in vlaki; skladiščne storitve, ki so več kot le preprosto skladiščenje in vključujejo vse od pakiranja do popravil; dostavo mednarodne pošte; specializirano in strankam prilagojeno razpošiljanje. DHL Global Forwarding Freight (tovori): ekspresne dostavne storitve, z možnostjo sledenja. DHL Supply Chain (oskrbovalna veriga) vključuje tovorni promet, skladiščenje in distribucijo ter prilagojene oskrbovalne verige. DHL Express ponuja obsežen nabor storitev oskrbovalne verige, prilagojenih potrebam svojih strank, ki temeljijo na DHL-ovi globalni Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 30

39 prisotnosti in lokalnem razumevanju, s čimer zagotovijo pravo vrednost vsake logistične storitve (''DHL Slovenija'', 2015). Na Sliki 4 je prikazana DHL-ova oskrbovalna veriga. Slika 4: DHL-ova oskrbovalna veriga Legenda: 1 Načrtovanje postavljanje temeljev storitev dostave 2 Viri pridobivanje materialov v ustreznem času 3 Narediti podpora pri proizvodnji izdelkov 4 Shranjevanje in prilagajanje priprava za prodajo 5 Dostava dostava na zahtevano lokacijo 6 Vračila vračilo, ko je to potrebno Vir: ''Deutche Post DHL'', 2013 DHL Express ima v uporabi več kot vozil in več kot 250 letal (DHL Ekspres Slovenija, d.o.o., 2011, str. 7). Na sliki 5 sta prikazana letalo in vozilo podjetja DHL. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 31

40 Slika 5: Letalo in tovorno vozilo podjetja DHL Express Vir: ''DHL Career center'', 2015 Paleta storitev, ki jih v okviru logističnih dejavnosti podjetje DHL Ekspress ponuja strankam, je velika in sicer: prevzem, dostava, uvoz in izvoz ter posebne dejavnosti paketne distribucije. Omogoča dobro globalno in lokalno pokritost, saj imajo zaposleni tako v Sloveniji kot po svetu strokovna znanja na področju logističnih in ekspresnih storitev, zračnega (letalskega) in čezoceanskega (ladijskega) ter kopenskega (cestnega) transporta. DHL v vsaki državi deluje kot samostojni poslovni sistem s svojo službo za ravnanje z ljudmi pri delu, komercialo, financami, prodajo, informacijsko tehnologijo ter izvedbo (DHL Ekspres Slovenija, d.o.o., 2011, str. 22). Podjetje DHL Express je s svojim predstavništvom v Sloveniji začelo leta 1984, kot hčerinsko podjetje multinacionalnega podjetja DHL Express, pod imenom DHL Ekspres Slovenija, d. o. o., pa leta V Sloveniji ima podjetje poslovno enoto v Trzinu in zbirno središče na Brniku, od koder oskrbuje večino krajev v Sloveniji z ekspresno dostavo pošiljk, in zaposluje 135 ljudi. Dežele, s katerimi podjetje največ posluje, so: Hrvaška, Italija, Nemčija, Francija in Združene države Amerike (DHL Ekspres Slovenija, d.o.o., 2011, str. 22). Globalna podjetja DHL, TNT, UPS in Fedex po navedbah Ogorelca (2004, str. 401) ''so po svetu so odprla podružnice ali sklenila strateška partnerstva z lokalnimi kurirskimi podjetji oziroma z javnimi poštnimi operaterji. Storitve izvajajo preko osrednjih distribucijskih centrov (hubs), ki so običajno v bližini letališč''. Janez Guzelj: Prenova logističnih procesov v podjetju DHL Ekspres Slovenija, d. o. o. 32